Ломовоз с КМУ на шасси КАМАЗ 43118 (металловоз с КМУ)

- лонжерон замкнутого профиля (труба 160 х 80 х 6, сталь 09Г2С) имеет большую жёсткость на изгиб и кручение, нежели аналогичные элементы из швеллера, и не содержит скрытых полостей для скопления влаги и образования коррозии

- мощная крестовина из трубы 120 х 80 х 6 (сталь 09Г2С) придаёт исключительную жёсткость надрамнику на кручение, а следовательно и устойчивость кузову при выгрузке лома

- лонжероны в передней и задней части с двух сторон усилены накладками из листа толщиной 6 и 10 мм соответственно, что исключает скручивание, замятия и любую потерю геометрии

- крепление надрамника к раме шасси осуществляется стремянками Ø16 мм с катаной резьбой, что исключает появление выворачивающих нагрузок на лонжероны, как при использовании приварных кронштейнов стяжки

- надрамник имеет 2 мощные страховочные штанги и толстостенной трубы, способные надёжно удерживать даже гружёный кузов в поднятом состоянии для обеспечения доступа к элементам шасси при обслуживании или ремонте

- наличие страховочного троса исключает аварийное опрокидывание кузова при разгрузке

- лонжероны основания из трубы 160 х 80 х 6 и максимальное количество  поперечин позволяют без последствий переносить значительные (в том числе и ударные) нагрузки, превышающие показатели заявленной грузоподъёмности

- боковые борта имеют 3 горизонтальных силовых пояса и 7 вертикальных усилителей; количество и расположение силовых элементов может быть пересмотрено с учётом пожеланий заказчика

- увеличенный наклонный профиль нижней обвязки боковых бортов придаёт дополнительную жёсткость нижнему силовому поясу и исключает скопление грязи в местах сопряжения элементов

- имеется возможность увеличения объёма кузова под различные типы шасси за счёт увеличения высоты бортов и длины кузова

- проём распашных ворот выполнен из гнутых профилей толщиной 5 мм, а верхняя часть проёма оснащается съёмной стяжкой, что вкупе полностью исключает развал бортов в задней части кузова и раздутие проёма

- каждая створка распашных ворот имеет по 4 простых и надёжных петли

 - створки имеют запорный шкворень в вертикальном усилителе, что не нарушает эстетичности кузова и не съедает часть внутреннего пространства; в своей верхней части запорный шкворень оснащён специальным ложементом под стрелу манипулятора

- система запора створок исключает самопроизвольное их открывание, а элементы фиксации позволяют надёжно удерживать створки открытыми на 270° при разгрузке кузова

- все сварные швы на внутренних поверхностях кузова имеют продольное направление, что исключает задирание металла бортов и пола кузова при разгрузке лома

- все сварные швы силовых элементов кузова сплошные, что увеличивает общую надёжность и долговечность  кузова

- все! корпусные элементы кузова и надрамника выполнены из низколегированной стали 09Г2С, никаких строительных сталей и проката общего назначения, только лист, гнутьё и труба для машиностроения!

- класс прочности крепежа – не ниже 8.8, а в особо ответственных элементах – 10.9

- высокопрочная цинконаполненная грунт-эмаль на эпоксидной основе, стойкая к механическим и атмосферным воздействиям, толщиной покрытия – не менее 150 мкм, обеспечивает высочайшую степень защиты изделия